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日本SMC氣缸控制線路具體資料有哪些
日本SMC氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短
日本SMC氣缸選用精控-定時程序控制器作為控制器，該控制器很適合你的畢業(yè)設計，理由如下：1、該控制器24V供電可以直接驅(qū)動24V電磁閥，電路原理簡單實用。2、控制器具有8路輸入和8路輸出，輸入可以直接連接開關及傳感器，8路輸出滿足4路氣缸的數(shù)量。3、你的氣缸到位可用傳感器檢測到位，或延時控制兩種方法。該控制器很適合做傳感器檢測和延時、定時的控制。4、此方案簡捷易用，可以在很短的時間完成設計。
氣缸是將磁性開關裝在氣缸的缸筒外側(cè)，氣缸可以使各種型號的氣缸，但缸筒必須是導磁性弱、隔磁性強的材料，如硬鋁、不銹鋼、黃銅等。在非磁性體的活塞上安裝個*磁鐵的磁環(huán)，隨活塞移動的磁環(huán)靠近開關時，舌簧開關的兩根簧片被磁化而相互吸引，觸點閉合；　　當磁環(huán)移開開關后，簧片失磁，觸點斷開。出點閉合或斷開時發(fā)出電信號，控制相應電磁閥完成切換動作。如下圖所示。磁性開關內(nèi)部般還帶有開關動作的指示燈和過電壓保護電路，用樹脂塑封在個殼體內(nèi)。